Question:
Pourquoi la navette spatiale Atlantis a-t-elle été sélectionnée si fréquemment pour l'amarrage de Mir?
uhoh
2017-03-12 17:56:10 UTC
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Dans cette réponse, @RussellBorogove a discuté de la fréquence des amarrages de chaque navette spatiale avec la station spatiale Mir. J'ai résumé ces fréquences, le nombre total de missions effectuées et l'année du premier et du dernier vol ci-dessous.

Sans compter l'Enterprise et le Challenger (perdu au début de sa durée de vie prévue), il y a quatre navettes qui s'étendent sur la période pendant laquelle les missions d'amarrage de Mir ont été effectuées.

Sur les 9 amarrages, 7 ont été réalisés par l'Atlantis. J'ai fait un calcul approximatif en jetant à plusieurs reprises neuf balles dans quatre cases égales, puis j'ai calculé approximativement combien de fois le nombre maximum de balles dans une case donnée serait $ N_ {max} $. La probabilité que 7 balles sur 9 se retrouvent dans n'importe quel bac est inférieure à 0,5%. Je pense donc que la fréquence élevée de l'amarrage d'Atlantis-Mir n'a probablement pas été un simple hasard statistique, bien que ce ne soit pas impossible.

Y avait-il des raisons pour lesquelles la NASA aurait utilisé Atlantis pour une si grande fraction de tous les postes d'amarrage Shuttle-Mir?

  Entreprise: 0/0 (1977-2012, modèle uniquement) Colombie: 0/28 (1981-2003, perdu) Challenger: 0/10 (1983-1986, perdu) Découverte: 1 / 34 (1984-2011) Atlantis: 7/33 (1985-2011) Endeavour: 1/25 (1992-2011) Avec 1000000 d'essais: Nmax% ---- ---- 3 37,2 4 43,2 5 15,6 6 3,5 7 0.5 8 <0.1 import numpy as npfrom collections import Countern_tries = 100000 # J'ai utilisé un million pour la question # moyen sans vergogne inefficace de faire thisbob = np.random.randint (4, size = 9 * n_tries) .reshape (9, - 1) qq = [max (Counter (chose) .values ​​()) pour chose dans bob.T] a, b = np.histogram (qq, bins = range (11)) pour A, B dans zip (a, b [: -1]): imprimer B, float (A) /a.sum ()  
Notez que les balles dans les bacs ne sont pas un bon modèle, ici. Cela suppose que les missions ont été attribuées aux navettes de manière indépendante et uniforme au hasard, mais ce n'était certainement pas le cas. Par exemple, dans les plus de 100 missions effectuées à partir de 1985, il n'y a eu qu'une poignée de cas où la même navette a effectué deux missions consécutives.
@DavidRicherby Afin d'éviter les * commentaires gênants * comme "Pourquoi pensez-vous que c'est '* si fréquemment? *'" J'ai fait une estimation rapide de ce à quoi "aléatoire" pourrait ressembler ** précisément pour montrer que la distribution réelle n'est pas ' t aléatoire! ** Je pense donc que votre commentaire passe à côté de l'essentiel.
Mais tout ce que vous avez montré, c'est que la distribution ne correspond pas à un modèle qui est déjà complètement invraisemblable. Vous n'avez pas besoin de statistiques pour réfuter quelqu'un qui suggère "Peut-être qu'ils ont juste choisi une navette uniformément au hasard, indépendamment des vols précédents." Et votre réfutation ne dit rien sur une hypothèse beaucoup plus plausible "c'est aléatoire" telle que "Peut-être que les missions Mir se sont juste déroulées à des moments où Atlantis était la prochaine navette à voler." Quoi qu'il en soit, je ne dois pas me lancer dans un gros argument à ce sujet - cela n'affecte pas la question sous-jacente (qui est bonne) ou la réponse (idem).
@DavidRicherby Je pense que vous lisez quelque chose dans la question qui n'est pas là.
Un répondre:
Organic Marble
2017-03-12 19:45:25 UTC
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En regardant les anciens documents manifestes, il semble assez clair qu'Atlantis (OV-104) était équipé de tout le matériel pour les missions Shuttle-Mir et ils l'ont utilisée exclusivement pour cela jusqu'à ce qu'ils ne puissent plus rien.

Les règles de planification des missions de l'orbiteur étaient vraiment byzantines, mais une considération majeure était que chaque X vols et / ou intervalle de temps, l'orbiteur devait retourner à Palmdale (plus tard KSC) pour une période de maintenance de l'orbiteur ( OMDP). À partir des graphiques ci-joints, vous pouvez voir qu'Atlantis (OV-104) est sorti d'un Palmdale OMDP en octobre 1994 et a volé STS-66. Ensuite, il a été arrêté pour une longue période de maintenance, probablement équipé du système d'amarrage et du sas externe, bien que ce ne soit pas explicite.

Cet orbiteur a ensuite effectué des missions Shuttle-Mir et rien d'autre pendant les 2+ prochaines années. Ensuite, il a dû retourner à Palmdale en novembre 1997. Les 2 derniers vols Shuttle-Mir ont été effectués par OV-105 et OV-103, préparant vraisemblablement OV-105 pour la première mission ISS et OV-103 pour la deuxième. (Il y avait peut-être 2 systèmes d'amarrage à ce moment-là?)

Les missions Shuttle-Mir sont affichées dans le programme sous le nom SMM-XX

enter image description here enter image description here

+ (n + 1) pour parcourir toute l'histoire et en déduire la cause et l'effet. Au lieu d'expliquer pourquoi tant d'entre eux ont été faits avec Atlantis, vous avez maintenant expliqué à la place pourquoi deux d'entre eux * n'étaient pas * avec Atlantis, et pourquoi ces deux étaient divisés entre * deux autres * navettes. Ces diagrammes de calendrier sont fascinants - la quantité d'informations contenues dans chaque parcelle. Très bien merci!
+1 pour l'explication détaillée. Où avez-vous ces diagrammes?


Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 3.0 sous laquelle il est distribué.
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