Question:
Quels paramètres d'un moteur de fusée déterminent s'il est apte à un autre essai de feu chaud statique?
karthikeyan
2018-09-11 18:37:45 UTC
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Généralement, les moteurs construits sont alimentés à chaud à plusieurs reprises pour analyser leurs performances.

Entre les tests, quels sont les examens que le moteur subit? Comment un moteur jaugé convient-il pour un essai statique au feu chaud?

Le moteur F-1 du premier étage de la Saturn V a été nettoyé avec des solvants pour éliminer tout dépôt de l'essence de la fusée. Si des dépôts dans le système de refroidissement s'accumulent au cours de plusieurs essais, les parois de la chambre de combustion et la buse peuvent surchauffer et fondre. Les dépôts sont impossibles lorsque l'hydrogène liquide est utilisé comme carburant.
@Uwe quel est le solvant généralement utilisé pour nettoyer le dépôt de suie?
Je ne sais pas pour ce cas précis, mais l'acétone est souvent utilisée pour le dégraissage. Si c'est assez fort, j'imagine qu'ils l'ont utilisé.
@Rikki-Tikki-Tavi oh. Est-ce dû au fait que l'acétone est polaire et peut dissoudre beaucoup de substances organiques?
Oui. Ce n'est pas non plus terriblement toxique et facilement disponible dans n'importe quelle quantité.
Un répondre:
Rikki-Tikki-Tavi
2018-09-11 20:59:18 UTC
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Il y a quelques éléments qui s'usent dans les moteurs de fusée. Ce qui s'use exactement en premier dépend de la conception du moteur-fusée. Certains choix de conception mettent plus de charge sur un composant particulier, ce qui augmente la probabilité d'une panne complète.

Par conséquent, il est imortant d'être familier avec des problèmes typiques avec une conception spécifique au moment de décider si le moteur peut être redémarré .

Quatre exemples:

  • les roulements de turbopompe autolubrifiés peuvent tomber en panne si une cage Armalon est usée et que les fibres de verre sont mises à nu
  • les joints annulaires flottants interpropllants peuvent s'user et fuir
  • une turbine peut présenter des fissures au niveau des pieds d'aubes
  • dans un moteur alimenté en hydrogène-oxygène, la paroi de la chambre / l'extension de buse peut tellement de fissures que le FAI en souffre sensiblement

Les trois choses liées à la turbopompe peuvent être vérifiées avec un boroscope.

Merci pour les informations spécifiques à la turbo-pompe. Est-ce que la paroi de la chambre / l'extension de la buse se fissurerait souvent dans n'importe quel moteur? Sont-ils généralement inspectés visuellement?
@karthikeyan oui, vous pouvez juste y jeter un œil. Ils sont assez évidents. C'est peut-être à cause de mes antécédents, mais je pense que la plupart des usures se produisent dans les turbopompes.


Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 4.0 sous laquelle il est distribué.
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